ロードスター（NCEC）ファインチューン　その１

世界を代表するオープンスポーツ「マツダ　ロードスター」

もともと、足回りは「Fan To Drive」が出来るようにしっかりとした味付けとなり、

メーカーが唱える「人馬一体」を実現しています。

しかし、ノーマルはノーマル・・・

車高は高いし、バネレートや減衰力もスポーツ走行をすると少し物足りない。

そこで、今回はコストをあまりかけずにカッコよく、そして快適にドライブできるように

足回りのファインチューンを施しました。

まずは、純正のビルシュタイン製のショックをエナペタルにて加工。

純正は非分解式なので車高を調整するためにグルービング加工を行い

５ｍｍ間隔で車高を調整できるようにします。

組み付けたスプリングは、運動性能と乗り心地に定評のあるアイバッハ。

組み付け後は、Ｃリングで車高調整（特に前後バランスはスプリング交換だけでは不十分）

を行い、バランスとスタイリングを決定します。

車高が決まると、オリジナルセッティングでアライメント測定・調整。

すでに、ルックスはかなりカッコ良くなってますね。

さぁ、続きはその２で・・・