2010年6月アーカイブ

ポータブルナビの進化!

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この度、新しく発売されたカロッツェリアのエアーナビの紹介です。

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上がAVIC-T05

下がAVIC-T07です。

 

細かい機能は、ほとんどは同じです。

一番大きな違いは、画面サイズです。

T05は4.8型ワイド、T07は5.8型ワイドとなっております。

 

上記の2モデルともに「ワンセグTV」「マイクロSD」「メモリー通信ナビ」

の優れた機能があります。

※「メモリー通信ナビ」は契約が必要です。通信料が発生します。

先代のモデルから受け継いだ、吸盤スタンドによる取り付けなので、

車両の移設は楽チンです。

誘導や、道検索も上級ナビに比べてほとんど違いはありません。

詳細マップも「10m」まで細かく見ることが出来ます。

 

僕自身は、いままで一度もポータブルナビを使ったこと無かったのですが、

今回、前ブログにも書いた四国に行くために使用しました。

 

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社長の通勤愛車の「スプラッシュ」にAVIC-T07を取り付けました。

この位置でも、GPSはバッチリオッケー!!

吸盤が外れることもなく安定してました。

車速信号や、バック信号は取ってませんが、長いトンネルでも乱れることはありませんんでした。

 

 

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画面はVGAでとても鮮明で見やすくなっています。

 

遠出をしての感想ですが、正直ナビとしての機能としては十分です。

もっと、細かいことやメインユニットとしてナビを取り付けたい場合は、

楽ナビや、サイバーナビはおススメですが、

安価で優れたナビが欲しいというだけであれば、

このエアーナビはすごくおススメです!!

 

価格は、AVIC-T05は51,450円(税込み)

      AVIC-T07は60,900円(税込み)です。

※お持ち帰り金額・現金販売価格。取り付けは別途取り付け工賃3,150円

 

常に、来夢にもデモ機はあるのでぜひ御覧下さい!!

 

 

 

 

 

 

昨日6月20日はミドルシリーズの第4戦でした。大会に出る方にとっては勝負の日です。

僕はこの大会には参加してませんでしたが、僕にとっても勝負の日でした。

モータースポーツと並んで僕が行っている少林寺拳法の昇段試験でした。

 

今回のブログはクルマとは関係ないことで、長いブログになるので興味のある方は

ぜひ御覧下さい。

 

試験は特別昇格試験ということで正拳士四段の試験でした。

四段以上の試験は、自分の地区では受けることが出来ずに四国の香川県多度津町にある

金剛禅総本山少林寺に試験に向かいました。

 

僕が少林寺拳法を始めたのは丁度10年前のことです。

高校3年生の時でした。

この頃は血の気が多く、とにかく「単純に強くなりたい!」という気持ちでした。

そして、いろいろな格闘技や武道に興味を持ち調べました。

その中で空手の見学に行った時、たまたまその時は臨時の休みで練習をしてませんでした。

そして、近くで練習していると聞いた少林寺拳法を調べました。

特に広告も無く、連絡先が分からなかったのでタウンページで調べました。

恐る恐る、タウンページに書いてあった携帯の電話番号にかけました。

すると、快く体験入会で参加さしていただけることになりました。

そして、行った道場は小さい小屋・・・

教えに来てくれた先生は、見た目は決して強そうに見えない・・・

しかし、いざ練習が始まるとその先生の動きはいままで見たことのない物でした。

スピード、技のキレ、すべてにおいて喧嘩野郎とは全く別次元でした。

僕は、その日に入会を決めました。

その先生は、今も変わらず僕の師匠となる先生です。

 

しかし、その時僕は本当の少林寺という物を全く理解しておりませんでした。

ただ、速くて関節技で人を投げ飛ばす強い物という感覚しか持っていませんでした。

 

少林寺を始めて、初めての昇級試験で、「学科」というものがあることを知り、座学の勉強を

行いました。

その学科は、相手を倒す方法や戦術といったものではありません。

半ば宗教的な文学です。

何故、強くなるために学科が必要なのかと思いました。

でも、学科を勉強しなければ試験は通らなかったので、しっかり勉強しました。

しかし、ここに少林寺拳法の秘儀があるのです。

ただ単に強くなるだけれあれば、学科は必要ありません。

きっと、空手の方が突きや蹴りをよく練習するので、強い攻撃は出来るでしょう。

柔道の方がしっかりトレーニングを行いますし、相手を投げ飛ばすことはうまいでしょう。

でも、僕は少林寺拳法を始めて本当に良かったと思いました。

(本当の深い意味での少林寺を始めてよかったと思えたのは、社会人になり落ち着き始めてからの話ですけどね・・・)

それと、決して空手や柔道を否定しているわけではありません。どちらも本当に優れた武道です。

僕には少林寺拳法があっていただけです。ご了承下さい。

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少林寺拳法の学科の一部

・力愛不二

力と愛は二つが重なって一つのものとなります。

力が強いだけではただの暴力です。

ただやさしいだけでは、実際に人を助けることは出来ません。

人に立ち向かえる勇気と力、そして、人を思いやる慈悲心が重なり合って

初めて人の役に立ち、助けることが出来るのです。

その為に、修行し、肉体を強化するのです。もちろん肉体の強化だけではなく、

利口な考えといったことも力だと思います。

そして、それを何のために使うのかということを良く考えることが一番大切なことです。

本当に強い人間は、この力と愛の両方ともを身に付けている人なのです。

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このような、学科をいろいろと勉強します。

なので、今僕の周りにいる少林寺拳法の拳士は、師匠も、同志も後輩も

素晴らしい方ばかりです。

先に書いた先生を始め、本当に頼れるいい仲間が出来ました。このタウンページからの

出会いは、これまでの自分にとっても、これから先の自分にとっても素敵なものになっていく事だと

思います。

 

話はかなり飛びましたが、昨日6月20日の試験では、緊張でいままで練習してきた成果を存分に

発揮できたかどうかは分かりませんが、試験には通ることが出来、無事四段の試験を

通ることが出来ました。

まぁ、試験官にはかなり注意されましたが・・・

今回、共に試験行ったKさんは指の骨を折りながらもお互いの為に、

僕に気を使わせないように、一生懸命練習してくれました。

少林寺拳法で、指の骨を折るということは大惨事です。

お互いなかなか時間が合わずに練習時間は合間合間の時間でしたが、

その時間を有効に使い練習することが出来ました。

 

昨日の帰りにはKさんの指は腫上がり、色も変わってました・・・

でも、Kさんも共に合格し、指のことなんか全く気にせず、喜んでくれました。

昨日の晩にはKさんの方から「ありがとう」という電話がありました。

僕の方こそ「ありがとう」です。本当に感謝の気持ちでいっぱいです。

 

これからも、こんな素敵な仲間を大切に、少林寺拳法を楽しんでいきたいと思います。

 

 

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試験後、金剛禅総本山少林寺の開祖宗道臣先生の銅像の前で記念撮影。 

 

さぁ、試験官の先生からはいろいろと注意されたし、また頑張って練習せんとっ!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

R32スカイラインは、もうそろそろ旧車といわれるのでしょうか・・・?

 

いやっ、たとえ年式が古くてもまだまだ十分な走行性能を持っているし、

スタイルも抜群にカッコイイ!!

僕は、このような走りを引き立たせる車は大好きです。

まだまだ、パーツの供給もあるし、長く乗っていただきたい1台です。

 

今回は、スプリングの交換と、ショックの交換、ロッド類の交換、アライメントを実施しました。

 

スプリングは、「アイバッハ」

僕のお気に入りです。

最近では、アイバッハさんが直接営業に回ってこられるので、一段とアイバッハの性能や

実績を知り好きになりました。

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色もきれいです!!

 

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クスコのZERO2ですが、筒部分のみ新品に交換します。

 

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 クスコのショックとの相性もバッチリ!!

 

 

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雨もしたたるいいクルマです!!

ホントに雨+夜はこのクルマは映えますね!!

 

 

 

 

新しい名詞

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以前に使用していた名刺はが無くなったので、

新しいデザインの名刺を作ってもらいました。

今回は、記載内容を細かく書き「かわいくて大事にしたい名詞」をモットーに

作成しました!!

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裏面もこだわってみました。

 

名刺も新たになり気分も一新。

仕事力もアップです!?

 

 

のらなネオしふた~

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R1のCVTをヴァージョンアップ!!

ノーマルでは、センターコンソールのシフトレバーのみのシフトチェンジですが、

のらひこさんが製作されている「のらなネオしふた~」の取り付けにて、

パドルでのシフトチェンジを可能にします!!

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ノーマル

 

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のらなネオしふた~取り付け

 

これで、かなりパドルでのチェンジが可能になりました。

反応もよく運転がより一層楽しくなりました!!

パドルのインフォメーションもよく、キレイに加工してくれているので、

ノーマルのような感じです!!

 

 

 

懐かしのクルマ

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先日、このクルマが足回りの修理で入庫いたしました。

 

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GA2のシティです。

このクルマは、僕が18の時に免許を取ってすぐに乗っていたクルマで、

クルマの運転の基本を学んだクルマです。

僕がこれを乗っていたのを覚えている方はいらっしゃるかな・・・

 

といっても、ジムカーナは数える程しかしたことはなかったのですが・・・

(どこを走っててん・・・・)

 

ちなみに、僕が乗る前はジムカーナのA1車両としてとても素晴らしい成績を残したクルマです。

 

超軽量の車体にワイドトレッド、そしてトルクのあるエンジン。

とても良いクルマです!!

ステアリングを切ると、車はリニアに反応してくれて思ったところに曲がっていってくれます。

いまだに、ラリーで第一線で活躍しているのが分かります。

今は、この車両もラリーコンピューターが付いて走っています。

 

でも、そろそろパーツがなくなってきて、パーツ探しが大変になってきました。

でも、まだまだこのシティは元気です。頑張って走ってくださいね!!

 

 

ヴェルファイアの足回りの交換です。

もともと車高調が組み込まれていたのですが、突き上げ感が強く

乗り心地が悪い・・・

 

そこで、乗り心地の改善と、高速安定性の向上、スタイリングの確保

を目的に足回りの交換に至りました。

ショックは、オーダーメイドのエナペタルの純正形状!!

スプリングは、アイバッハのプロキット!!

ヴェルファイア用はまだラインナップには載っていなかったのですが、

最近出来上がったみたいで丁度良かったです。

この、エナペタル&アイバッハの組合わせは僕の

おススメのマッチングです。

 

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アイバッハのスプリングは、プログレッシブレート(リアのみ)で、

負荷が大きくなるとレートが徐々に上がります。

これが、乗り心地向上に貢献しています。

また、巻き数や巻き方にもこだわりがあります。

 

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こちらは、エナペタルのオーダーメイドショック。

組み方にも一工夫。

しっかり高性能グリースを塗布して馴染ませます。

これで、ガイドメタルの持ちが変わります。

今回は乗り心地を良くするということもあり、

ブッシュ類は一度緩めて、再度締め直しを実施しました。

 

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スタイリングは抜群!!

前後共に純正比マイナス30mmくらいです。

 

乗り心地は、もともとの車高調と比べるとすぐに違いが分かるほどに

良くなりました。

あとは、高速道路走行での突き上げが抑制されているとバッチリです。

 

これからも、運転が楽しく、かつ快適なクルマに仕上げていきたいですね!